【CNMO科技动静】2月25日，CNMO留意到，欧盟规划为电动汽车引入一套近似家电能效标签的轨制。欧盟此举象征着，将来电动汽车除了了“零排放”这一标签外，还有将被分配一个用以直不雅展示其能效等级的标签。

该标签的评定尺度基在每一百千米耗电量，将电动汽车划分为A至F六个等级。此中A级代表最高效，每一百千米耗电量需低在14千瓦时；14-16千瓦时为B级；16-18千瓦时之间划为C级；依此类推，F级则为最耗能车型。

欧盟已经明确暗示，只管于超标排放罚款方面临车企更为宽松，但仍会继承收紧传统燃油车的相干政策。不外，这其实不象征着电动汽车就能放宽羁系、再也不遭到严酷管控。欧盟行将经由过程一项去年年末提交的新规，让电动汽车车主掏钱付费。今朝，欧盟已经要求新车标注近似分级，但仅显示二氧化碳排放量，而非现实能耗。

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欧盟这次鞭策电动汽车能效标签轨制，有着明确的目的。欧盟但愿车企可以或许向消费者更清楚地展示电动车机能信息，犹如必需标注续航里程同样，至少要别离列明综合工况与都会工况的电耗。于CNMO看来，此举不单单是为了让消费者可以或许直不雅地对于比小型代步车与年夜型SUV之间的能耗差异，更是为了鞭策电动汽车行业朝着越发透明、高效的标的目的成长。

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