【CNMO科技动静】2月13日，据媒体报导称，抱负汽车近期完成对于新兴营业——人形呆板人部分的要害人事调解。原主动驾驶高级算法专家、世界模子技能卖力人湛逸飞，现已经周全出任人形呆板人部分卖力人，直接向智能汽车群组卖力人马东辉报告请示。 这次调解前，该部分由原主动驾驶研发高级副总裁郎咸朋牵头。本年1月，抱负新设人形呆板人部分，郎咸朋与湛逸飞一同从智驾板块转入，别离担当部分卖力人与技能焦点。据知恋人士吐露，已往几周，二人密集出差走访，与海内呆板人赛道多家创业公司和科研团队交流，以快速补足财产认知。而跟着最新调解，郎咸朋将脱离抱负汽车，湛逸飞则通盘接受呆板人的研发与产物化推进。 湛逸飞在2021年8月插手抱负，是抱负智驾从自研起步到跻身行业第一梯队历程中的要害技能鞭策者。他前后卖力BEV算法、世界模子、AI测评与运营等模块。此中，由其主导的BEV感知架构，帮忙抱负挣脱高精舆图依靠，实现了都会NOA从“轻图”到“无图”的超过；而世界模子的研发，则为抱负VLA年夜模子方案量产奠基了基础。 郎咸朋在2018年插手抱负，是智驾部分第一名员工。8年间，他主导了从供给商方案向全栈自研切换的全历程，并于2023至2024年间，鞭策都会NOA从有图迈向无图、从模块化走向“端到端”与VLA架构。2025年9月抱负全量推送VLA方案，2026年头OTA 8.2版本上线强化版VLA司机年夜模子，抱负智驾能力进入行业前列。 抱负汽车CEO李想曾经屡次于内部暗示，具身智能是AI的最终形态之一，人形呆板人是继智能汽车以后的下一个要害产物标的目的。从技能路径看，主动驾驶与情况理解、空间智能高度同源，抱负于感知、端到端模子、仿真与数据闭环等方面的堆集，都可迁徙至呆板人赛道。本年年头，抱负将主动驾驶部分拆分重组，此中部门气力转向基座模子研发，另外一部门与新设立的呆板人部分归并，以复用算法与工程团队。 版权所有，未经许可不患上转载
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